GH4169合金，是一種含Nb的高強度鎳－鉻－鐵基高溫合金，主要用于制造航空發動機的高溫部件，如渦輪盤、葉片、機匣等。該合金的主要強化相為體心四方的γ″相及面心立方的γ′相，在650℃以下具有較高的強度和塑性、良好的抗疲勞和耐腐蝕性，是目前航空航天領域應用最為廣泛的高溫合金。

　　GH4169合金冷輥軋葉片的制造過程是從坯料開始經過多次冷軋變形、軟化熱處理、中間熱處理及最終熱處理，直到獲得滿意的金相組織及性能合格的葉片，這是一個完整的工藝鏈。科研人員研究了熱處理軟化制度變化對GH4169合金組織性能的影響，為GH4169合金冷輥軋葉片熱處理制度的制定提供依據。

　　試驗用GH4169合金板材規格為2.5mm厚固溶狀態的冷軋板，棒材為Φ20mm固溶狀態的熱軋棒。GH4169合金板材分別按10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%變形程度進行冷軋，冷軋后選擇970、980、995℃在箱式電爐內進行軟化處理。GH4169合金棒材冷軋變形后進行970和995℃軟化處理，板材冷軋變形后進行1000℃軟化處理，葉片冷軋后進行970℃軟化處理，然后均進行中間處理和固溶時效處理。中間處理制度為900℃，空冷，固溶時效處理制度為1010℃，空冷＋720℃×8h冷至620℃×8h，空冷。試驗完畢后，用金相顯微鏡及拉力試驗機等檢測合金金相組織和力學性能。

試驗結果表明：

　　（1）GH4169冷輥軋葉片冷軋后采用970～995℃軟化處理制度，可以使硬度得到明顯降低，有利于第二次冷軋的進行。

　　（2）采用995℃溫度進行軟化處理，可以得到更好的軟化效果，且對合金組織性能無影響。

　　（3）GH4169合金冷軋變形后，軟化處理對力學性能影響很小，而中間處理和最終固溶時效熱處理是決定力學性能的重要工序。

　　（4）冷輥軋葉片所選用的中間處理和固溶時效制度，對于改善金相組織及力學性能會起到有效作用。